新能源车企在月初都陆陆续续公布了自己的上月销量，可以说几家欢喜几家忧，国产新能源中BYD和埃安依旧扛起了销量的大旗，分别以210295辆和41012辆的销量位居榜首，后面的车企排名情况也基本符合以往的销量排行，但我们惊奇的发现月榜单中理想的交付量破天荒的达到了25681辆。再次创下了理想的单月交付记录，并且也是持续第二个月交付量超过2万。而曾经的新势力三杰的另外两位，小鹏和蔚来则只交出了7079辆和6658辆的成绩。

(资料图)

1-4月新能源车企销量排行比对

如此惊人的交付量表现，恰恰与网络上的风评形成了巨大的反差，正应验了那句网上热传的车评：车评没赢过，销量没输过。那么曾经为汽车圈“嗤之以鼻”的增程式混动先锋，为什么会有如此的表现？难道增程式混动真的要重新主宰新能源市场了？结合自己的认知我想谈谈我的观点。

1、迎合市场

理想的成功很大程度和目前的市场有关，即便是国家队入场大肆推动新能源车在市面上铺开，但消费者对于纯电动力的接受程度还是不高的，究其原因还是因为所谓的里程焦虑。

理想1-4月同比交付量对比

即便我自己也是一个坚定的新能源支持者，信奉“里程规划”的用车理念，也不得不承认在现有的技术条件下完全依靠电能想要无忧行驶还是有比较大的风险的，这也是得到了各车企在销量上的很好印证，带有燃油动力或者可以依托燃油动力的车型会更多的得到市场的青睐。这其中就包括以BYD为代表的插电混动和以理想为代表的增程式混动。有着整体市场的背书自然在销量上不会有太大的顾虑。

2、把握市场

理想的成功也在于把握市场，理想对自己目标市场的定位是准确的，与友商提供各种轿车、SUV、MPV的多车型策略不同，理想在产品的选择上只有SUV。甚至于最初的理想只有一台理想ONE(图片|配置|询价)独挑大梁，但看似孤注一掷的选择，恰恰是理想对国内市场充分研究的产物。中国市场的成功一定是锁定最大范围的消费者群体的成功，如果消费者的某一阶段需求只有你能提供最优解，那么你的成功一定是必然的。

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理想目前的期间产品L9

理想在目标用户的选择上，巧妙的选择了中国乃至世界范围内最大的基数群体：家庭。作为一台家庭代步工具，最重要的就是空间、舒适和安全。安全这个名词很难去定义，但空间和舒适理想一定做到了极致。

5屏联动是理想目前产品线上的配置天花板

同样的价格当别人还在纠结第二排的座椅空间大小时，理想就关注到了第三排以及后排整体的乘坐感受，车评人嗤之以鼻的冰箱、彩电、大沙发正是家庭用户出游中非常重要的一个环节，没什么能够比后排的动画片更能压制住你乘车的孩子的躁动了，也没有什么能够比副驾的连续剧更能安抚你妻子的心情。

目前理想产品中的任意一屏都有极佳的表现

选择理想L9(图片|配置|询价)的用户也许也是一位车评人，对于理想机舱里的结构构造可能比理想自己的员工更清晰，但对于一台奶爸车而言，性能，发动机缸数并不是它此时最关注的内容。更不要说更多的普通非专业消费者本身对于汽车的性能结构并不了解，他们更关注的是最终的结果。那么理想目前就是家庭用户的最优解。

3、重省市场

理想的成功还在于对市场的重新反省，不同于友商大力投入研发新平台、新车的热情，理想在发布了L9以后，就如同沃尔沃一般一套SPA平台用遍旗下所有高端车型，理想用一套L9完成在车型车款上的全覆盖，L9、L8、L7仅仅在车身尺寸上有细微的变化，整体的内部组件也仅仅在个别配置上有大的调整。

L系列车型交付现场

更便利的车型变换，很大程度上也是近几个月理想交付量大涨的推手，这样的操作大大加快了理想新车的交付节奏，，毕竟同平台的产能成长期大大缩短了。

理想在自己的规划中也意识到自己的不足将会突出纯电产品

当然目前我们也看到理想在市场反思上也有自己的考量，今年下半年可能会登陆的纯电车型，也充分说明理想也看到了自己目前的车型是在吃时代的红利。成熟的纯电技术才是未来市场的真正需求。

4、总结

正是对市场的良好把握才成就了理想目前的销售佳境，也带火了一大批增程式混动的新能源兄弟，但我们同样需要明白的是目前纯电车型车企的迟滞还是受到了技术本身的掣肘。

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问界目前的销量也能排入排行榜

如果电池及充电技术能有比较大的突破，那么其他纯电车企的快速发展、销量大增才是未来新能源市场的主旋律。